Новости

Реверсивный клапан имеет многонаправленные регулируемые каналы, направление потока жидкости может быть изменено во времени, SNS стремится к высокой эффективности и постоянно обновляется, запустив автоматический поршневой клапан серии ZDV.

Обычные реверсивные клапаны обычно требуют внешних сигналов для управления реверсированием газового тракта, в то время как автоматический возвратно-поступательный клапан серии ZDV завершает реверсирование за счет разницы давлений между выходом воздуха и выпускным портом и не требует ввода внешнего сигнала.Следовательно, в некоторых случаях, когда для выполнения циклического возвратно-поступательного движения требуется только цилиндр, можно эффективно сэкономить на стоимости газового контура, при этом можно избежать использования электрических компонентов и повысить безопасность производства.

Клапан автоматически меняет направление, нет необходимости подключаться к электричеству, нет дополнительного контроллера, может заставить цилиндр выполнять автоматическое возвратно-поступательное движение. Перед каждым перезапуском автоматического возвратно-поступательного клапана необходимо убедиться, что золотник был переключен на место, и катушка может быть на месте, нажав на медную кнопку столбца. Используйте разницу давлений, чтобы сбалансировать изменение направления.

Когда разность давлений недостаточна, положительное давление подтолкнет золотник к изменению направления, поэтому его необходимо использовать с регулируемым глушителем, чтобы обеспечить разность давлений.Если регулируемый глушитель не используется, это может привести к нестабильной коммутации или не менять направление.

Поскольку в процессе реверсирования используется разница давлений, цилиндру не нужно двигаться до конца, чтобы автоматически изменить направление.Если цилиндр застрял в движении или цилиндр используется с большей нагрузкой и меньшей скоростью, разница давлений исчезнет преждевременно, что заставит ЗДВ двигаться вперед.Реверс. При управлении цилиндром не разрешается устанавливать соединение управления скоростью на цилиндр для регулировки скорости, что повлияет на эффект автоматической коммутации.